Automotive ชุดประกอบสายป้อนน้ำมัน Supplier

1. คำจำกัดความผลิตภัณฑ์หลัก

2. ความแตกต่างหลักระหว่างท่อแบบดั้งเดิมและการประกอบสายป้อนน้ำมัน

3. สถานการณ์การใช้งานในอุตสาหกรรม

• สาขายานยนต์: การจ่ายน้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติและระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์
• สาขาอุตสาหกรรม: กล่องเกียร์ไฮดรอลิกของเครื่องจักรกลหนักและระบบหล่อลื่นเครื่องมือกลที่มีความแม่นยำ
• ภาคการบินและอวกาศ: การส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเครื่องยนต์อากาศยานขนาดเล็กแบบสองเส้นทาง
  
  
  

  ตรงกับความต้องการในการจัดส่งน้ำมันของอุตสาหกรรมอย่างแม่นยำ

  การออกแบบการทำงานของชุดประกอบสายป้อนน้ำมันตอบสนองความต้องการหลักในการจัดส่งน้ำมันในด้านต่างๆ ได้อย่างเต็มที่ และแต่ละฟังก์ชันก็เกิดขึ้นได้ด้วยโครงสร้างพิเศษเฉพาะ:
  1. การจัดหาน้ำมันที่มีความแม่นยำแบบโซน
     ตัวปั๊มของผลิตภัณฑ์ใช้ห้องแรงดันสูงที่มีการออกแบบอิสระสองห้องที่มีความดันต่ำ สามารถรับรู้ทิศทางการจัดส่งตามความต้องการแรงดันการจ่ายน้ำมันของส่วนประกอบต่าง ๆ ในระบบ (เช่น ห้องแรงดันสูงเหมาะสำหรับส่วนประกอบกำลัง และห้องแรงดันต่ำเหมาะสำหรับส่วนประกอบการหล่อลื่น) ซึ่งจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาความไม่สมดุลของแรงดันของการจ่ายน้ำมันแบบลูปเดียวแบบดั้งเดิม และช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน
  2. การจัดส่งที่เข้ากันได้กับหลายสื่อ
     ผนังด้านในของท่อได้รับการบำบัดด้วยกระบวนการป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอแบบพิเศษ ซึ่งสามารถเข้ากันได้กับน้ำมันหล่อลื่นที่มีแร่ธาตุ น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์แท้ และสารหล่อลื่นพิเศษเกรดการบิน สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการปานกลางของอุปกรณ์ต่างๆ ได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนท่อ ซึ่งช่วยลดต้นทุนในการปรับอุปกรณ์ได้อย่างมาก
  3. ถอดประกอบ ประกอบ และบำรุงรักษาได้สะดวก
     การนำการออกแบบแบบบูรณาการแบบโมดูลาร์มาใช้ ส่วนประกอบหลัก เช่น เกียร์ขับเคลื่อน เกียร์ขับเคลื่อน และตัวยึดล้อนำทาง ได้รับการประกอบล่วงหน้าเป็นยูนิตแบบรวม การติดตั้งนอกสถานที่สามารถทำได้โดยการเชื่อมต่อกับอินเทอร์เฟซอุปกรณ์เท่านั้น และส่วนประกอบต่างๆ มีความสามารถในการสับเปลี่ยนกันได้สูง ในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาด สามารถเปลี่ยนได้อย่างรวดเร็ว ช่วยลดเวลาการหยุดทำงานของอุปกรณ์เพื่อการบำรุงรักษาได้มากกว่า 60%
     
     

     ตัวชี้วัดทางเทคนิคที่สำคัญและข้อดีทางอุตสาหกรรมของผลิตภัณฑ์

     ประสิทธิภาพหลักของชุดประกอบสายป้อนน้ำมันได้ผ่านการทดสอบมาตรฐานอุตสาหกรรมที่เข้มงวด (เช่น การทดสอบแรงดันระเบิด ISO 4038 และการทดสอบอายุพัลส์ ISO 16750-3) ตัวบ่งชี้เฉพาะจะแสดงอยู่ในตารางด้านล่าง:
     

     ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพ	พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์	ข้อกำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรม	ข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพ
     ช่วงความต้านทานต่ออุณหภูมิ	-40°C~180°C	-20°C~120°C	ปรับให้เข้ากับสภาพการทำงานที่มีอุณหภูมิสูงและต่ำมาก เช่น ระบบส่งกำลังของยานยนต์ในภูมิภาคอัลไพน์ และอุปกรณ์ไฮดรอลิกข้างเตาเผาอุตสาหกรรมที่มีอุณหภูมิสูง
     ระดับความต้านทานแรงดัน	ห้องแรงดันสูง ≤35MPa ห้องแรงดันต่ำ ≤10MPa	ไปป์ไลน์ทั่วไป ≤20MPa	ตอบสนองความต้องการการจ่ายน้ำมันแรงดันสูงของเครื่องยนต์อากาศยานและอุปกรณ์ไฮดรอลิกหนักโดยไม่มีการลดทอนแรงดัน
     ชีพจรชีวิต	≥1ล้านรอบแรงดัน	≥500,000 รอบ	เหนือกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างมาก และเหมาะสำหรับสถานการณ์อุปกรณ์อุตสาหกรรมที่มีการสตาร์ท-สต็อปความถี่สูง
     ประสิทธิภาพการปิดผนึก	ไม่มีการรั่วไหลเป็นเวลา 1,000 ชั่วโมงภายใต้แรงดัน 35MPa	ไม่มีการรั่วไหลเป็นเวลา 500 ชั่วโมงภายใต้แรงดัน 20MPa	ใช้ข้อต่อปิดผนึกแบบรวมเพื่อแก้ไขปัญหาการรั่วไหลอย่างสมบูรณ์ภายใต้สภาวะการทำงานที่มีแรงดันสูง
     เส้นผ่านศูนย์กลางท่อปรับได้	φ10~φ80	φ15~φ60	ครอบคลุมข้อกำหนดเพิ่มเติมของอินเทอร์เฟซอุปกรณ์พร้อมความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

     คำถามที่พบบ่อย (FAQ)
     
     

     1. ถาม: ผลิตภัณฑ์นี้สามารถปรับใช้กับระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ของรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ ได้หรือไม่

        ก. ใช่. ผลิตภัณฑ์ใช้การออกแบบส่วนต่อประสานที่ได้มาตรฐาน และไปป์ไลน์มีความสามารถในการปรับตัวหลายเส้นผ่านศูนย์กลางที่ φ10~φ80 สามารถเชื่อมต่อกับอินเทอร์เฟซน้ำมันของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ของยี่ห้อต่างๆ ได้โดยการเปลี่ยนข้อต่อพิเศษ ในเวลาเดียวกัน การออกแบบการจ่ายน้ำมันแบบสองห้องสามารถตอบสนองความต้องการน้ำมันแรงดันสูงและต่ำของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ได้อย่างแม่นยำ
        
        
     2. ถาม: จุดปิดผนึกใดที่ควรคำนึงถึงระหว่างการติดตั้ง

        ตอบ: ควรสังเกตสองจุดระหว่างการติดตั้ง: ประการแรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปะเก็นซีลที่ข้อต่อตรงกับสภาพการทำงาน (ปะเก็นทนแรงดันสำหรับห้องแรงดันสูง และปะเก็นทนน้ำมันสำหรับห้องแรงดันต่ำ) ประการที่สอง ควรทำการทดสอบแรงดันล่วงหน้าหลังจากการเทียบท่าท่อ (แนะนำให้คงแรงดันไว้ที่ 50% ของแรงดันที่กำหนดเป็นเวลา 30 นาทีก่อน) จากนั้นนำไปใช้งานอย่างเป็นทางการหลังจากยืนยันว่าไม่มีการรั่วไหล
        
        
     3. ถาม: ต้องดำเนินการอย่างไรเมื่อสลับระหว่างผลิตภัณฑ์น้ำมันต่างๆ สำหรับผลิตภัณฑ์นั้นๆ

        ตอบ: เนื่องจากผลิตภัณฑ์เข้ากันได้กับน้ำมันอย่างสมบูรณ์ จึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนท่อเมื่อเปลี่ยนผลิตภัณฑ์น้ำมัน จำเป็นต้องมีการชะล้างภายในท่อแบบง่ายๆ เท่านั้น (การชะล้างด้วยน้ำมันใหม่หมุนเวียน 2-3 ครั้ง) เพื่อทำการสลับตัวกลางให้เสร็จสิ้น หลีกเลี่ยงการลดทอนประสิทธิภาพที่เกิดจากการผสมผลิตภัณฑ์น้ำมันที่แตกต่างกัน
        
        
     4. ถาม: รอบการบำรุงรักษาตามปกติของผลิตภัณฑ์คือเท่าไร? ส่วนประกอบใดบ้างที่ต้องตรวจสอบคีย์?

        ตอบ: รอบการบำรุงรักษาภายใต้สภาวะการทำงานปกติคือ 6,000 ชั่วโมง และแนะนำให้ลดให้เหลือ 4,000 ชั่วโมงภายใต้สภาวะการสตาร์ท-สต็อปความถี่สูงหรือสภาวะการทำงานที่รุนแรง ในระหว่างการบำรุงรักษาจำเป็นต้องเน้นไปที่การตรวจสอบความสมบูรณ์ของข้อต่อที่ปิดสนิท ความไวของวาล์วควบคุมแรงดัน และว่ามีการกัดกร่อนหรือการสึกหรอที่ผนังด้านในของท่อหรือไม่ หากพบว่าส่วนประกอบมีอายุมากขึ้น สามารถเปลี่ยนหน่วยโมดูลาร์ได้โดยตรงโดยไม่ต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องจักรโดยรวม